四月正值春暖花开，不少准车主开始走上拿本之路，毕竟这个时节学车既不热也不会冷，不过都凑上这一阵儿，驾校也就人满为患，甚至出现排号练车的现象。而在报名时，绝大多数学员都不假思索的选择了C1手动挡，统计数据显示，国内C证持有者超过95%都选择了C1手动挡，而男性驾驶员这一比例甚至接近100%，那么我们到底是人云亦云选择手动挡呢？还是顺应趋势选择自动挡呢？

手动档和自动档有哪些差异？

众所周知C1手动档驾驶证是可以驾驶C2自动挡车辆的，但C2自动挡驾驶证是不能驾驶C1手动档车辆，这也是95%准车主选择手动档的根本原因，除了驾驶的车辆范围不同外，手动档和自动档还有下面这些差异。

来自公安部交管局的资料显示，国内每年有超过3000万人学车，其中超过95%都选择了C1手动挡，这直接导致C1手动档学习的排队等候周期加长，一二线城市C1驾驶证学习时间达到4-5个月，而C2驾驶证学习时间一般在2个月左右，时间相差了一倍，这其中一方面是因为手动档更多的课时，但主要的原因还是来自于驾校设施供不应求，导致学习、考试排期延长。

手动档和自动档驾校学习费用方面，虽然课时更多，但采购手动档车型价格更便宜，所以一般来说会便宜10%左右，不过对比这10%的费用，相信一倍多的学习时长对于大多数用户来说还是成本更高。

而在实际学习过程中，手动档多出的两个课时主要是学习换挡操作，这其中最大的难点无疑就是半联动，而半联动的掌握也没什么特别的技巧，更多的经验的积累，按照调查显示，学习手动档后至少还要实际驾驶3000-5000公里，才能熟练松驾驭手动档车型，而对于自动档车型来说这个标准可能只需要1000公里即可。

而学习手动档除了常规的离合换挡，还讲究换挡时机、跟趾动作、左脚刹车、两脚离合等高阶操作，这也是手动档的乐趣所在，这些对于一些酷爱玩车的用户来说，是自动档车型无法给予的。

新手学车到底选手动挡还是自动挡？

纵然有上述的优劣对比，众多准车主还是会选择学习C1驾驶证，特别是对于男性来说，这一比例甚至接近100%，那么对于这95%的准驾驶员来说，手动档真的有用吗？

数据调查显示，国内小型汽车手动档、自动档车型销售比例约为1:1，而家用小汽车的手动档和自动档的比例接近1:2，也就是说至少超过一半的C1驾驶员是会去驾驶自动档汽车的，而来自另一份调查数据更是印证了这一结果：学习C1手动档有超过70.5%的驾驶员以后准备开自动挡的车，这也是未来小汽车发展的趋势，自动档替代手动档是必然。

不过C1手动档并不是没有用处，对于一些小型专项作业车、小型货车以及一些交叉型乘用车，无一例外的会使用手动档设计，对于这些车型的驾驶员就必须要求C1驾驶证，虽然这部分车型的比例并不高，但有这样的应用需求。

除了专用型车，不少学习手动档车型的用户可能更多的是出于用车成本，毕竟手动档车型价格更便宜，而且油耗也会更低，除此之外，手动档车型可靠性更高，维护成本更低，综合来看手动档车型的低用车成本，对于四五线刚步入汽车阶段的用户来说，无疑是更合适的选择。

学习手动档还有另外一类用户，例如福克斯RS手动版、思域手动版、高尔夫R-line手动版以及飞度手动版等车型，对于这类用户来说，手动版能够赋予更多的驾驶操控乐趣，这是手动档无法给予的，甚至是手自一体无法媲美的，特别是在美国、日本、欧洲等地区，这一用户人群非常高。

当然，除了以上的几类用户，绝大多数的准驾驶员终将会走上自动挡车型的路，对于这部分用户来说确实没有必要为了能驾驶更多的车型，而选择学习C1手动档，虽然C1手动档学习成本看起来也并没有高到哪儿去，但学习C1手动档着实没有必要。

其实对于持有C1驾驶证的自动挡车型车主，如果偶尔驾驶手动挡车型，反而更危险，不仅仅是油离配合不好掌握，而且在紧急时刻很难做出正确的处理，所以对于这部分用户来说，还是果断放弃吧，不然不仅会让坐你车的人呕吐不止，还存在极大的安全隐患。所以说到这儿，对于绝大多数家用车车主来说，学习C2就够了，为了面子或是未来虚无缥缈驾驶手动档车的可能，而去学习C1更多的只是一厢情愿罢了。