这几年情怀基本被玩烂了，甚至已经沦为一个贬义词。老罗的情怀帮锤子圈了不少粉，却也被不少人嗤之以鼻，情怀最终不敌时代，最终倒在了2018年的雪泊中，而诺基亚的回归被粉丝们质疑只剩下情怀可以贩卖。
在汽车市场，有这样一款产品，你可以不知道大众，但你不会忘记甲壳虫，这款曾经风靡全球的传奇车型也走向了生命的尽头，2018年9月13日，大众汽车美国公司表示，将于2019年结束其标志性车型——甲壳虫的生产，这也为曾经风靡一时的著名车型历史篇章画上了一个句点。大众汽车美国公司总裁兼首席执行官辛里希·J·沃布肯(Hinrich J.Woebcken)表示：“三代之后，也就是近70年的时间里，甲壳虫车型的消失，将会引起许多忠实的甲壳虫迷们的大量情感共鸣。”
在最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票评选中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。不过，大众汽车在这即将退出历史舞台的时候也推出了“甲壳虫”的Final版，而这台车将成为大众历上最后的一台的“甲壳虫”，所以对于这部车的关注度，其实本质的问题已经不是那么重要么！
甲壳虫初诞生
甲壳虫的历史可以追溯到1938年的德国，那时的甲壳虫一直被称为“大众1型”。在1939年的柏林汽车博览会上，大众1型参加展览，美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。
20世纪30年代，费迪南·波尔舍与阿道夫·希特勒合作设计了原版甲壳虫，目的是开发一种德国工人阶级买得起的汽车。不过随着二战的爆发，大众汽车开始大量生产军用汽车。1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。
第二次世界大战结束后，大众汽车重新起步，以最初汽车为模型，开发出了一系列新型汽车——微型客车、Squareback旅行车、Karmann Ghia跑车等等。甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录，成为当时全球销量冠军。
到了20世纪70年代，由于排放标准和安全法规的建立，以及德国人从老式设计中走出来的愿望，1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。但大众还在墨西哥为中美洲和南美洲的发展中国家生产甲壳虫，因为那里的排放标准和安全标准落后于世界的其他地区。
第二代甲壳虫走进现代社会
1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是现代化设计元素的加入，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫正式走进现代化。
除了外形和仪表盘和从前相近，新甲壳虫由以前的后轮驱动方式，改为了前轮驱动方式，发动机也由风冷式改成了液冷式，安全设备新添了ABS防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。
尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。
在2018年的沃尔夫斯堡二代甲壳虫20周年阳光之旅盛会上，成千上万的“虫迷”齐聚大众汽车沃尔夫斯堡工厂，可以说甲壳虫从代步工具已经成功进化为代步文化，最终演变成“虫迷”心中的情怀...
大势已去 第三代甲壳虫选择陨落
从被嘲笑的BEETLE（甲壳虫）到销量冠军，再到20世纪经典，甲壳虫终究输给了时代。2011年4月，第三代甲壳虫发布，销量下滑依然无法阻止，到2014年全球销量跌破10万辆，只有9.1万辆，而到2016年这个数据只有2.5万辆，而随着大众尾气门事件的发酵，甲壳虫的寿命终结被加速，2018年9月13日，大众汽车正式宣布，将于2019年结束甲壳虫的生产。
第三代甲壳虫，在保留经典造型的基础上，最大化的融入到现代审美中，曲线更为流畅，同时被人诟病的空间也得到了大幅改善，第二排座椅再也不是装饰，而是实实在在的可以坐进去成年人。
动力方面，第三代甲壳虫的改变也很明显，全新加入1.2T和1.4T涡轮增压发动机，动力更强劲，同时也更省油，特别是这款1.4T发动机，采用了涡轮 机械的双增压系统，最大功率可达160马力，最大扭矩可达240N·m，对于一辆紧凑型车来说绰绰有余。
珍藏版甲壳虫已出炉 君愿意陪它走下去吗？
此前，大众汽车CEO Herbert Diess在接受采访时表示，大众不会让甲壳虫起死回生，也没有推出甲壳虫电动版的计划。这也意味着，走过80岁高龄，甲壳虫这一传奇车型将就此永久消亡。所以进口大众特别推出了甲壳虫珍藏版（也可以说是最终版），并已正式上市，新车共两款车型（甲壳虫珍藏版1.2 TSI和甲壳虫珍藏版1.4TSI），售价区间为20.78-25.58万元，限量1000台。
新车增加了“时光白”车身颜色，给人一种怀旧感，整体造型既延续了经典的外观设计的同时，又配备了R-Line风格外观组件，增添不少运动气息。再加入复古的盘式镀铬轮毂罩颇具个性，将甲壳虫的情怀充分进行延伸，视觉和体验上也算是甲壳虫的终极效果吧！
曲终人终散，甲壳虫这样一款传奇的车型，也终究败给了时代，情怀终究当不了饭吃。前不久电影《大黄蜂》热映，相信不少用户就是被甲壳虫这一IP吸引，这可能是消费者能负担得起的最后情怀，而在面临销量下滑和集团尾气排放门的双重压力下，大众也被迫忍痛割爱，毕竟这么多年陪大众走过来的，舍甲壳虫还有其谁。不过当消费者最终因为时代而放弃了情怀，或许停产是最好的选择，让经典的甲壳虫永远留在人们印象中，也是一个不错的选择。
